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Rastros de navios mostram como os aerossãois afetam as nuvens de forma rápida e lenta
Imagens de satanãlite mostram a rapidez com que as nuvens respondem aos aerossãois emitidos por navios, ajudando a informar a modelagem climática.
Por Hayley Dunning - 01/05/2021


Reprodução

Saber como os aerossãois -partículas liberadas pela queima de combusta­veis fa³sseis - mudam as nuvens éimportante para a criação de modelos clima¡ticos precisos. Em particular, os aerossãois podem alterar a refletividade das nuvens, o que pode influenciar a quantidade de energia do Sol que a atmosfera reflete de volta para o Espaço.

Nuvens mais reflexivas diminuiriam a energia que atinge asuperfÍcie da Terra e, portanto, reduziriam o impacto do aquecimento global. Portanto, éimportante obter uma imagem precisa de como as nuvens respondem aos poluentes humanos, como os aerossãois.

"Isso significa que podemos verificar com mais precisão o comportamento das nuvens em modelos de tempo e clima, levando a melhores modelos e projeções climáticas futuras mais precisas".

Dr. Edward Gryspeerdt

Saber a velocidade com que as nuvens mudam em resposta ao aerossol éimportante para entender seu efeito no clima. Pesquisadores do Imperial College London, da University of Leipzig e da University College London agora usam aerossãois emitidos por navios como um 'crona´metro' para medir a rapidez com que os aerossãois mudam as nuvens

Aerossãois liberados de navios formam linhas distintas dentro das formações de nuvens, conhecidas como 'rastros de navios'. Sobre o oceano aberto, éimprova¡vel que as nuvens sejam afetadas por outros fatores além dos aerossãois, tornando os rastros de navios o 'experimento natural' ideal para determinar o impacto dos aerossãois.

A equipe analisou imagens de satanãlite de rastros de navios e usou informações de vento e registros de navios para determinar háquanto tempo cada navio passou por certos pontos. Eles poderiam então vincular o status da nuvem a smudanças causadas pelos aerossãois emitidos pela nave.

O estudo, publicado hoje na Atmospheric Chemistry and Physics , éo primeiro a estudar os rastros dos navios ao longo do tempo.

Mudanças climáticas

Eles descobriram que, embora o número de gota­culas de águaem nuvens de rastros de navios tenha aumentado em uma hora, a  medida que se formaram em torno dos aerossãois, algumasmudanças ocorreram mais de 20 horas depois. Isso incluiu a quantidade real de águana nuvem, que continuou a mudar ao longo das horas, e provavelmente além do limite de 20 horas do estudo.

O pesquisador principal, Dr. Edward Gryspeerdt , do Departamento de Fa­sica do Imperial, disse: “Asmudanças de curto prazo foram relativamente bem estudadas, mas como a resposta muda em escalas de tempo mais longas émenos conhecido e amplamente estudado apenas com modelos de computador.

“Isso éimportante para o clima, pois muitas vezes contamos commudanças de curto prazo para construir nosso entendimento de como a poluição por aerossãois afeta as nuvens, mas nossos resultados mostram que o estado da águadas nuvens pode ser subestimado se o impacto total dos aerossãois ao longo do tempo não for tidos em consideração.

“Isso significa que podemos verificar com mais precisão o comportamento das nuvens em modelos de tempo e clima, levando a melhores modelos e projeções climáticas futuras mais precisas.”

Embora o estudo tenha sido o primeiro a medir a velocidade dasmudanças nas nuvens em imagens esta¡ticas, a equipe gostaria de estudar imagens de satanãlites que podem ver asmudanças em tempo real. Isso exigiria dados de satanãlites "geoestaciona¡rios", que ficam olhando para uma regia£o da Terra.

Muito limpo para nuvens?

O estudo também ajudou a responder outra pergunta: pode a atmosfera ser "limpa demais" para formar nuvens? Em outras palavras, existem lugares onde todas as outras condições são perfeitas para as nuvens, mas hápoucos aerossãois para que se formem?

A equipe encontrou lugares onde antes da passagem do navio não havia nuvens, mas a passagem do navio causou a formação de uma nova nuvem. Isso sugere que algumas áreas do oceano aberto são normalmente muito "limpas" para a formação de nuvens, e apenas a adição de aerossãois de navio as tornou possa­veis.

 

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