Humanidades

Por que mulheres e trabalhadores mais velhos ganham menos tempo com o Uber
Se você dirige para a empresa de compartilhamento de carros Uber, provavelmente ganha um salário maior se for jovem e homem.
Por Shana Lynch - 05/10/2019

Imagem: iStock 
Motoristas do sexo feminino Uber tomam decisões de direção diferentes, por escolha ou restrições, do que motoristas do sexo masculino, e isso é mostrado em seus salários. 

Pesquisa da Stanford Graduate School of Business mostra que um motorista de 60 anos ganha cerca de 10% menos por hora do que um de 30 anos, enquanto uma motorista ganha cerca de 7% a menos que um homem. As discrepâncias não são o resultado de pacotes de compensação injustos; em vez disso, as preferências e restrições do driver criam as lacunas, mostra a pesquisa.

O Uber paga aos motoristas com base nas milhas percorridas e nos minutos de condução, com prêmios especiais por, entre outros motivos, dirigir em determinados locais com excesso de passageiros ou em horários mais movimentados do dia. Motoristas mais jovens dirigem-se para áreas de tráfego intenso nos horários de pico, entendem melhor como usar a plataforma e dirigem mais rápido. Isso significa mais passageiros por hora e mais remuneração baseada em incentivos.

“O Uber era um lugar interessante para observar diferenças salariais e diferenças na oferta de mão-de-obra”, diz Rebecca Diamond , professora de economia da Stanford GSB e coautora dos dois estudos. Fatores externos que podem contribuir para viés injusto de remuneração - como a preferência de um gerente por contratar trabalhadores mais jovens - não entram nesse mercado, ela observa. "Como a estrutura de pagamento do Uber é muito simples e transparente, tínhamos todos os ingredientes necessários para decompor as diferenças de gênero e idade."

Vantagem da juventude

Para examinar o desequilíbrio de renda entre as faixas etárias, os pesquisadores analisaram dados de 292.514 motoristas na área de Chicago em seis métricas que fazem a diferença no salário: tempo de espera, distância para pegar passageiros, distância em viagens, velocidade, bônus de aumento e pagamentos de incentivos (por exemplo, o Uber oferece aos motoristas um pagamento extra se eles completarem um determinado número de viagens em uma determinada data).

Motoristas mais jovens dominam quatro desses seis fatores. Eles esperam quase um minuto a menos para cada viagem, estão mais perto de cada partida, dirigem mais durante o aumento dos preços e ganham mais incentivos. Eles tendem a dirigir para o centro, onde o tráfego é mais pesado e onde podem encontrar mais passageiros com menos tempo de inatividade entre os passeios. Eles também são mais propensos a trabalhar nas noites de sexta e sábado, horas mais lucrativas para um motorista do Uber.

As mulheres estão dispostas a fazer um corte salarial em troca de evitar pegar bêbadas ou lidar com áreas inseguras. Não é realmente justo que você receba menos, porque as pessoas têm mais probabilidades de incomodá-lo.


Rebecca Diamond

Motoristas mais velhos passam mais tempo nos subúrbios e, portanto, têm mais tempo para ir buscar passageiros. Também é mais provável que trabalhem durante a semana durante o dia.

Os dados apresentam um dilema interessante para aqueles que olham para a economia do show como uma transição para a aposentadoria completa, observa Diamond. “À primeira vista, você pensaria que o Uber poderia ser esse trabalho perfeito. É super flexível, você ainda pode receber o pagamento, e eles não envelhecem quando se trata de contratar pessoas mais velhas ”, diz Diamond. Mas as carreiras tradicionais geralmente não penalizam a queda na produtividade com a idade - você pode ser mais produtivo nos seus 40 e 50 anos, mas não receberá um corte nos seus 60 anos. Na Uber, “você está realmente sendo pago pelo seu nível de produtividade. Mudar de um trabalho de carreira para esse trabalho flexível pode acarretar cortes salariais muito grandes. ”

Preferências das mulheres

Em seguida, Diamond e pesquisadores estudaram dados de mais de um milhão de motoristas e descobriram que, em média, as mulheres dirigem mais devagar (o que significa menos passageiros em geral), dirigem em áreas menos movimentadas, trabalham menos horas, passam mais tempo longe do aplicativo e têm menos experiência usando o aplicativo do que os motoristas do sexo masculino. A experiência faz uma diferença significativa. Motoristas que completaram 2.500 viagens ganham 14% a mais por hora do que motoristas com menos de 100 viagens, porque o motorista experiente aprende onde e quando dirigir e como cancelar ou aceitar estrategicamente as viagens.

As mulheres também são menos propensas a dirigir em áreas de maior criminalidade ou com mais barras, "sugerindo que as mulheres estão dispostas a fazer um corte salarial em troca de evitar pegar motociclistas bêbados ou lidar com áreas inseguras", observa Diamond. "Não é realmente justo que você receba menos porque as pessoas têm mais probabilidades de lhe dar dificuldades."

Minding the Gap

No geral, as descobertas mostram como diferentes escolhas de motoristas, impulsionadas por preferências ou restrições, têm um impacto real nos ganhos por hora, fora do viés de gênero ou idade, diz ela.

Seja homem ou mulher, velho ou jovem, "você está basicamente sendo pago pela rapidez com que consegue chegar a lugares e seguir boas rotas", diz Diamond. As empresas podem conseguir diminuir suas disparidades salariais oferecendo mais informações sobre como usar sua plataforma, por exemplo, ou facilitando o retorno à plataforma após uma ausência. "Se você pode tornar um trabalhador mais produtivo, isso é ótimo", diz ela.

 

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