A Ita¡lia mudou-se para assumir a Alitalia insolvente, enquanto a Suanãcia e a Dinamarca ofereceram 275 milhões de euros em garantias para ajudar a sustentar a transportadora escandinava SAS.
Muitas das companhias aanãreas do mundo enfrentam uma possível falaªncia devido
ao desligamento do setor por coronavarus
O medo de grandes falaªncias e pedidos de resgate de emergaªncia varreram as companhias aanãreas globais nesta tera§a-feira, quando um alto funciona¡rio dos EUA alertou que a crise do coronavarus ameaça a indústria ainda mais do que os ataques de 11 de setembro, que viram o espaço aanãreo dos EUA fechar completamente. Eu
A Ita¡lia mudou-se para assumir a Alitalia insolvente, enquanto a Suanãcia e a Dinamarca ofereceram 275 milhões de euros em garantias para ajudar a sustentar a transportadora escandinava SAS.
Nos Estados Unidos, as companhias aanãreas buscaram US $ 50 bilhaµes em ajuda do governo, enquanto a Casa Branca preparava um plano de US $ 850 bilhaµes para apoiar toda a economia.
"Isso épior que o 11 de setembro para o setor aanãreo - eles estãoparados", disse o secreta¡rio do Tesouro dos EUA, Steven Mnuchin.
Funciona¡rios do setor disseram que a maioria das companhias aanãreas enfrenta queima de suas reservas de caixa em três meses ou menos.
E as companhias aanãreas alertaram que a carga aanãrea vital poderia ser afetada pela paralisação de 185.000 voos de passageiros em todo o mundo.
"A maioria das companhias aanãreas do mundo vai a falaªncia" atéo final de maio, alertou a empresa de inteligaªncia de mercado CAPA.
"Se a crise continuar nessa intensidade, éclaro que veremos uma consolidação", disse Alexandre de Juniac, diretor geral e CEO da Associação Internacional de Transporte Aanãreo, em Genebra.
Alitalia nacionalizada
Mais companhias aanãreas cortaram voos na tera§a-feira, quando milhões de passageiros cancelaram viagens para quarentena epaíses bloquearam as chegadas para conter a propagação da infecção por COVID-19.
O governo italiano assumira¡ a Alitalia para evitar seu colapso durante a pandemia
de COVID-19
A Brussels Airlines, com sede na Banãlgica, subsidia¡ria da Lufthansa que opera 48 aeronaves, suspendeu todos os voos por pelo menos um maªs na tera§a-feira. A Lufthansa já reduziu os va´os em 90%.
Na Austra¡lia, a Qantas reduziu a capacidade internacional em 90% na tera§a-feira, pois o governo exigia que quem chegasse do exterior precisasse se isolar por 14 dias para ter certeza de que não estava portando o varus.
O governo da Ita¡lia disse que assumira¡ a Alitalia, a ex-transportadora de bandeira já atolada em negociações de falaªncia desde 2017.
"Em um momento como esse, um porta-bandeira da¡ mais liberdade ao governo", disse a vice-ministra da Economia, Laura Castelli. "Todos vimos as dificuldades que nossos compatriotas enfrentaram ao retornar a Ita¡lia. Nossa decisão decorre disso."
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Mesmo com a aquisição, o plano era conceder 4.000 dos 11.000 funciona¡rios da Alitalia.
Na Raºssia, Alexander Neradko, chefe da agaªncia federal Rosaviation, disse que suas companhias aanãreas chegaram a partir de fevereiro com o fechamento de voos para a China, o epicentro original do varus, também estavam com problemas.
"Existe um risco crescente de falaªncias por parte de companhias aanãreas que estãoem uma situação financeira difacil", disse Neradko.
"O governo estãodiscutindo ativamente como apoiar as companhias aanãreas", disse o porta-voz do Kremlin, Dmitry Peskov.
Aeroportos também desesperados
Brian Pearce, economista da IATA, disse que sua estimativa no inicio de mara§o de US $ 113 bilhaµes em perdas para a indústria global agora parece muito baixa.
A maioria das companhias aanãreas do mundo mal tem dinheiro suficiente para cobrir
os pra³ximos três meses, segundo analistas
"Setenta e cinco por cento das companhias aanãreas que vimos tem menos de três meses em dinheiro para pagar seus custos fixos", disse Pearce.
Tais números colocam a aviação talvez na posição mais alta das indaºstrias que necessitam de resgate, como os bancos na crise financeira de 2008.
"A conectividade écrucial", disse o de Juniac da IATA.
"O mundo vai passar por essa crise", disse ele. "E quando isso acontecer, seránecessa¡rio um setor de transporte aanãreo em funcionamento. Sem alavio financeiro, isso não égarantido".
Os aeroportos também disseram que estavam ameaa§ados. O Conselho Internacional de Aeroportos da Europa disse que estãose preparando para um "colapso quase total" do tra¡fego, acabando com os ganhos enquanto mantanãm altos custos fixos.
O presidente da ACI Europa, Jost Lammers, pediu uma carta a Unia£o Europeia na tera§a-feira pedindo apoio financeiro urgente.
"Esse financiamento precisa estar disponavel em condições semelhantes a s que sera£o consideradas para as companhias aanãreas", escreveu Lammers.
Nos Estados Unidos, no entanto, alguns se irritaram novamente, como em 2008, usando fundos de contribuintes para resgatar indaºstrias e executivos bem remunerados que assumiam riscos excessivos com suas empresas.
Os craticos disseram que as companhias aanãreas dos EUA, em vez de acumular reservas de caixa, usaram quase todos os seus lucros nos últimos anos para recomprar ações e aumentar os prea§os das ações.
Segundo a Bloomberg, na última década, as companhias aanãreas americanas usaram quase 96% de seu fluxo de caixa livre para recomprar ações, sendo a American Airlines a mais agressiva, pagando US $ 12,5 bilhaµes.
"Nãopodemos permitir que as companhias aanãreas americanas e outras companhias aanãreas usem assistaªncia federal, rotulada ou não, para enfrentar a crise do coronavarus e depois voltar aos nega³cios como de costume", escreveu o professor da Escola de Direito de Columbia, Tim Wu, no The New York Times.