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Universidade de Oxford liderará nova colaboração promovendo aviação zero carbono por meio do hidrogênio
Acadêmicos renomados de Oxford, Imperial College London, Universidade de Loughborough e King's College London se reuniram no Oxford Thermofluids Institute na quinta-feira, 5 de junho, para marcar o lançamento oficial de um ambicioso programa
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Oxford - 25/06/2025
Aeronaves movidas a hidrogênio podem ajudar a reduzir as emissões de carbono da aviação. Crédito: Fahroni, Getty Images.
Acadêmicos renomados da Universidade de Oxford, Imperial College London, Universidade de Loughborough e King's College London se reuniram no Oxford Thermofluids Institute na quinta-feira, 5 de junho, para marcar o lançamento oficial de um ambicioso programa focado no desenvolvimento de motores a jato movidos a hidrogênio. O projeto de £ 9,5 milhões, apoiado pelo Conselho de Pesquisa em Engenharia e Ciências Físicas (EPSRC), visa transformar a aviação, alcançando emissões líquidas zero até 2050.
A reunião inicial delineou planos para enfrentar os desafios científicos críticos associados ao uso de hidrogênio líquido criogênico (LH2) como combustível para turbinas a gás. O hidrogênio é considerado fundamental para o futuro da aviação sustentável, pois não produz emissões de carbono quando queimado, liberando apenas água.
"Nossa visão é clara: substituir o combustível de aviação convencional por hidrogênio, tornando os voos comerciais de médio alcance zero carbono. Este programa estabelecerá as bases científicas fundamentais para concretizar essa visão."
Professor Peter Ireland , Departamento de Ciências da Engenharia, Universidade de Oxford, que liderou a solicitação de bolsa
A Universidade de Oxford desempenhará um papel significativo no programa, utilizando amplamente sua expertise em gestão térmica e pesquisa em ciência de materiais por meio do Instituto de Termofluidos de Oxford e do Grupo de Mecânica dos Sólidos e Engenharia de Materiais . Os pesquisadores de Oxford investigarão especificamente a física fundamental do fluxo de fluidos criogênicos, incluindo desafios relacionados à transferência de calor e à gestão térmica de sistemas de combustível de hidrogênio.
Novas instalações estão sendo desenvolvidas para abordar a ciência fundamental necessária para prever o fluxo de hidrogênio criogênico, o que aumentará as instalações experimentais de classe mundial e as técnicas avançadas de medição existentes em Oxford.
Destacando a necessidade crítica de inovação, o Dr. Andy Lawrence, Chefe de Engenharia do EPSRC, observou: "A tecnologia movida a hidrogênio representa uma das oportunidades mais significativas para o setor de engenharia do Reino Unido. O EPSRC tem o prazer de apoiar este programa de pesquisa inovador, garantindo que o Reino Unido permaneça na vanguarda dos esforços globais para descarbonizar a aviação."
"Compreender a absorção de hidrogênio e as tensões térmicas nos componentes do motor é fundamental. Nossa abordagem interdisciplinar garante não apenas o desenvolvimento de tecnologias viáveis, mas também sua longevidade e segurança na aviação comercial."
Professor Felix Hofmann , Departamento de Ciências da Engenharia, Universidade de Oxford
O programa colaborativo demonstra comprometimento significativo e investimento estratégico em tecnologias de aviação preparadas para o futuro, reforçando a liderança global do Reino Unido em inovação aeroespacial.
O programa também conta com apoio e colaboração substanciais de importantes parceiros da indústria e internacionais, incluindo Rolls-Royce, Airbus, Honeywell, Zeroavia, Boeing, Parker Hannifin e a Agência Espacial Europeia, entre outros. Notavelmente, esses parceiros fornecem contribuições diretas, como bolsas de estudo financiadas, orientação industrial valiosa e instalações de testes essenciais. Nas universidades envolvidas, mais de 12 bolsas de estudo estão sendo apoiadas, aumentando significativamente as oportunidades de treinamento para futuros líderes aeroespaciais.
A professora Aimee Morgans, do Imperial College London, enfatizou a força colaborativa do programa: "Combinar nossa experiência em diversas instituições nos permite abordar dinâmicas de combustão complexas e atingir baixas emissões sem sacrificar o desempenho do motor."
Um grupo diversificado de homens e mulheres de várias idades e origens está em frente a uma parte suspensa de um motor a jato.
Membros da nova colaboração da Universidade de Oxford, Imperial College, Universidade de Loughborough e King's College na reunião de lançamento, realizada no Oxford Thermofluids Institute.
