Mundo
Um novo estudo mostra que as emissões globais da aviação poderiam ser reduzidas pela metade com a maximização dos ganhos de eficiência
Um novo estudo coliderado pela Universidade de Oxford descobriu que as emissões globais da aviação poderiam ser reduzidas em 50 a 75% combinando três estratégias para aumentar a eficiência: operar apenas as aeronaves mais eficientes...
Por
Oxford - 07/01/2026
Um novo estudo liderado em parceria pela Universidade de Oxford descobriu que maximizar a eficiência poderia reduzir significativamente as emissões da aviação sem diminuir o número de passageiros transportados. Crédito da imagem: thamerpic, Getty Images.
Um novo estudo coliderado pela Universidade de Oxford descobriu que as emissões globais da aviação poderiam ser reduzidas em 50 a 75% combinando três estratégias para aumentar a eficiência: operar apenas as aeronaves mais eficientes em termos de consumo de combustível, adotar configurações exclusivamente de classe econômica e aumentar a capacidade de passageiros. Fundamentalmente, o estudo demonstra que uma redução de cerca de 11% nas emissões globais da aviação é imediatamente alcançável, utilizando de forma mais estratégica as aeronaves mais eficientes que as companhias aéreas já possuem nas rotas que já operam.
Publicado hoje na Nature Communications Earth & Environment , o estudo analisou mais de 27 milhões de voos comerciais em 2023, abrangendo 26.000 pares de cidades e quase 3,5 bilhões de passageiros. A análise revelou uma enorme variabilidade na eficiência das emissões, com algumas rotas produzindo quase 900 gramas de CO2 por quilômetro para cada passageiro pagante – quase 30 vezes mais do que as rotas mais eficientes, que emitem cerca de 30 gramas de CO2 por quilômetro.
"Nossos resultados mostram claramente que políticas focadas na eficiência poderiam reduzir rapidamente as emissões da aviação em mais da metade, sem diminuir o número de voos ou esperar por combustíveis futuros. Essas são ferramentas que podemos usar agora mesmo."
Coautor: Dr. Milan Klöwer , Departamento de Física, Universidade de Oxford
Globalmente, as emissões médias da aviação foram de 84,4 gramas de CO2 por quilômetro por passageiro pagante em 2023. Mas o estudo identifica três medidas práticas para reduzir esse número: operar apenas as aeronaves mais eficientes em termos de consumo de combustível, remover os assentos de classe premium para transportar mais passageiros e aumentar a taxa de ocupação para 95%.
Apenas o modelo da aeronave demonstrou fazer uma diferença significativa, com emissões variando de 60 a 360 gramas de CO2 por quilômetro por passageiro. De acordo com a análise, a substituição de todas as aeronaves pelos modelos mais eficientes — o Boeing 787-9 (longo alcance) e o Airbus A321neo (curto e médio alcance) — resultaria em uma economia de combustível de 25% a 28%.
O coautor Dr. Milan Klöwer (Departamento de Física, Universidade de Oxford) afirmou: "Embora seja economicamente e praticamente inviável substituir todas as aeronaves mais antigas a curto prazo, esta análise demonstra o potencial que aeronaves mais eficientes têm em comparação com outros ganhos de eficiência. Realisticamente, esta seria uma transição a longo prazo – uma transição que poderia ser promovida por políticas que recompensem a eficiência, de modo que as aeronaves mais eficientes sejam priorizadas sempre que decisões de substituição forem tomadas."
A configuração dos assentos também é importante, já que as poltronas da classe executiva e da primeira classe emitem até 5 vezes mais CO2 do que as da classe econômica . Os pesquisadores descobriram que aumentar o número de passageiros para a configuração máxima de assentos da aeronave mais eficiente reduziria ainda mais as emissões em 22% a 57%.
Em 2023, a taxa de ocupação de passageiros em aeronaves variou de 20% a 100%, com uma média de 79%. De acordo com a análise, o aumento da taxa média de ocupação para 95% reduziria ainda mais as emissões em 16%.
Se essas três medidas fossem aplicadas globalmente, o estudo estima que as emissões poderiam ser reduzidas entre 50% e 75% — embora essa redução total exigisse mudanças sistêmicas. Ainda assim, a análise constatou que as companhias aéreas poderiam reduzir as emissões em cerca de 11% agora mesmo, utilizando suas aeronaves mais eficientes nas rotas em que já operam.
O autor principal, Professor Stefan Gössling (Universidade Linnaeus), afirmou: "Políticas baseadas na eficiência têm um grande potencial para reduzir as emissões da aviação e podem ser do interesse econômico das próprias companhias aéreas. Mas a realidade é que muitas companhias aéreas continuam a operar com aeronaves antigas, baixas taxas de ocupação de passageiros e uma proporção crescente de assentos de classe premium."
Os pesquisadores sugerem que melhorias na eficiência poderiam ser promovidas por meio de ferramentas políticas e medidas baseadas no mercado, como classificações de emissões para companhias aéreas, taxas de pouso ajustadas com base no desempenho das aeronaves e limites de intensidade de carbono – traçando paralelos com os padrões utilizados em setores como eletrodomésticos e veículos.
O estudo baseou-se em dados da Airline Data, da Organização da Aviação Civil Internacional e da Associação Internacional de Transporte Aéreo. Os resultados mostraram que as regiões com os voos mais ineficientes foram África, Oceania, Oriente Médio, Ásia Central e América do Norte. Já as regiões com os voos mais eficientes foram Brasil, Índia e Sudeste Asiático.
O estudo também contou com a participação de pesquisadores da atmosfair, que forneceram dados, e da Universidade de Ciências Aplicadas de Munique.
O estudo intitulado "Grande potencial de redução das emissões de dióxido de carbono com a melhoria da eficiência do transporte aéreo comercial" foi publicado na revista Nature Communications Earth & Environment .
Para obter mais informações sobre esta notícia ou para republicar este conteúdo, entre em contato com news.office@admin.ox.ac.uk
