Combusta­veis avana§ados e novos designs de motores podem reduzir as emissaµes e o uso de águanos pra³ximos 30 anos, de acordo com um novo estudo liderado por cientistas de Argonne.

Combinações avana§adas de combusta­vel, juntamente com novos projetos de motores , podem reduzir gases de efeito estufa , poluentes do ar e uso da águanas próximas três décadas, de acordo com um estudo liderado por pesquisadores do Laborata³rio Nacional de Argonne do Departamento de Energia dos EUA (DOE).

O artigo, publicado no maªs passado na revista Energy & Environmental Science , examinou o impacto potencial da diversificação do mix de combusta­veis nos EUA para incluir proporções aumentadas de biocombusta­veis e motores projetados para usar essas misturas de combusta­vel. Fazer isso, escrevem os autores, poderia tornar os motores 10% mais eficientes em comparação com os que usam combusta­vel convencional.

"a‰ muito empolgante que a biomassa possua potencial para produzir misturas que podem aumentar a economia de combusta­vel", disse a principal autora do estudo, Jennifer Dunn, que éengenheira química em Argonne. "Isso reduz as emissaµes de gases de efeito estufa por combusta­veis fa³sseis em duas rotas: menor consumo geral de combusta­vel e uma parcela maior de combusta­vel com menor pegada de carbono do que a gasolina convencional, porque éproduzida a partir de biomassa renova¡vel".

A pesquisa éapoiada pela iniciativa Co-Otimização de Combusta­veis e Motores (Co-Optima), que éliderada em conjunto pelo Escrita³rio de Eficiaªncia Energanãtica e Energia Renova¡vel do DOE, pelo Escrita³rio de Tecnologias de Bioenergia e pelo Escrita³rio de Tecnologias de Vea­culos. Como parte do Co-Optima, os pesquisadores estãoexplorando combusta­veis e motores como varia¡veis ​​dina¢micas de projeto que podem trabalhar juntas para aumentar a eficiência e o desempenho em vea­culos e caminhaµes leves.

O presente estudo usou modelos de computador para analisar os impactos econa´micos e ambientais da adoção ampla de três diferentes bio-blendstocks ou combusta­veis derivados de biomassa que podem ser misturados com os convencionais: etanol, isopropanol e furano. A equipe incluiu pesquisadores do Argonne, Laborata³rio Nacional de Energia Renova¡vel do DOE, e Lexidyne, uma empresa de análise de dados com sede no Colorado.

Os resultados mostraram que, de 2025 a 2050, as emissaµes cumulativas de gases de efeito estufa seriam 4 a 7% menores no setor de transporte leve em comparação com um caso de nega³cios como de costume. A partir de 2050, as reduções de emissaµes podem atingir de 7 a 9%. O consumo de águadiminuiu de 3 a 4% e os na­veis departículas pequenas e perigosas conhecidas como PM 2,5  caa­ram 3% no período de 2025 a 2050.

"Essa análise nos mostrou que vea­culos com motores projetados com esses combusta­veis, que aumentam a economia de combusta­vel, podem ser atraentes para os motoristas e chegar a s nossas estradas", disse Dunn, já que eles levara£o não apenas a na­veis mais baixos de gases de efeito estufa, poluentes e uso da água, mas também para diminuir os gastos na bomba de gasolina. 

Evoluir a frota dos EUA para incluir projetos de motores mais avana§ados, co-otimizados para tirar proveito dos estoques de bio-blends, poderia suportar de 278.000 a 1,7 milha£o de empregos a mais anualmente, segundo a análise, dependendo da velocidade e do escopo da expansão. Essa transformação levara¡ tempo, Dunn disse: "Portanto, precisamos seguir o curso do desenvolvimento dessas tecnologias e sua introdução nas escolhas de vea­culos que os consumidores tem".