As simulações mostram o impacto potencial das frotas de vea­culos auta´nomos (AV) no congestionamento, emissaµes, transporte paºblico e servia§os de caronas compartilhadas.

A equipe analisou dezenas de milhares de cenários de implantação possa­veis usando dados do mundo real e uma variedade de parametros de serviço e algoritmos de gerenciamento de frota. O objetivo égarantir que esses servia§os sejam executados de forma eficiente e lucrativa, ao mesmo tempo em que reduzem os efeitos colaterais para outros modos de transporte, como viagens ativas e sustenta¡veis, ao mesmo tempo que aproximam sua implantação nas ruas de cidades em todo o mundo.

Pesquisadores do Laborata³rio de Loga­stica e Sistemas de Transporte (TSL), parte do Departamento de Engenharia Civil e Ambiental do Imperial College London, uniram forças com a empresa de software AV Oxbotica em um projeto chamado SHIFT, financiado por uma bolsa de £ 1,58 milhões concedida pelo Center for Connected and Autonomous Vehicles e entregue atravanãs da Innovate UK.

Transport for London (TfL) também foram membros do consãorcio, fornecendo dados para auxiliar a compreensão de como a implantação de AVs pode variar nas diferentes áreas de Londres e a necessidade de qualquer implantação para trabalhar no sentido de apoiar o objetivo central da Estratanãgia de Transporte do Prefeito de Londres : em 2041, 80 por cento de todas as viagens em Londres sera£o feitas a panã, de bicicleta ou usando transporte paºblico e que a qualidade do ar de Londres seja melhorada.

Os parceiros do projeto publicaram hoje o SHIFT Autonomous Deployment Report , que inclui detalhes das simulações da equipe Imperial e fornece as primeiras orientações de segurança do motorista, um manual de construção de AV e uma estrutura de infraestrutura de dados para ajudar os operadores a fazer demonstrações de AV para implantações de serviço em larga escala no Reino Unido.

O Dr. Panagiotis Angeloudis , Reader in Transport Systems & Logistics no Imperial College London, disse: “A implantação de tecnologias de vea­culos auta´nomos tem o potencial de revolucionar a mobilidade em cidades ao redor do mundo. Por meio do projeto SHIFT, tivemos a oportunidade de estudar seus impactos potenciais no restante da rede de transporte em umnívelde detalhe sem precedentes.

“Usando as ferramentas que desenvolvemos, as partes interessadas podem agora planejar melhor a implantação de tecnologias de vea­culos auta´nomos e estar mais bem preparados para o futuro.”

A equipe modelou o impacto das frotas AV usando dados de redes rodovia¡rias existentes e padraµes de demanda de viagens do mundo real e construiu décadas de pesquisa sobre o comportamento dos passageiros, como a probabilidade de alguém escolher um meio de transporte em vez de outro com base no prea§o, conveniaªncia e tempos de viagem.

Com o tempo, como os AVs provavelmente operam ao longo do dia, sem a necessidade de pausas para o motorista, eles podem desperdia§ar energia e aumentar o congestionamento ao completar 'milhas vazias'. Algoritmos que a equipe desenvolveu podem ajudar a otimizar a frota, garantindo que apenas vea­culos suficientes estejam operando nas áreas certas para atender a  demanda sem desperdia§ar energia.

A equipe também simulou o impacto de AVs eletrificantes, mostrando como as emissaµes do transporte rodovia¡rio poderiam ser reduzidas.

O Dr. Marc Stettler , palestrante saªnior em Transporte e Meio Ambiente, e um dos investigadores imperiais neste projeto disse: “O gerenciamento adequado de frotas de vea­culos auta´nomos éessencial para minimizar o consumo de energia e os impactos ambientais. Queremos aproveitar o potencial para aumentar a ocupação de passageiros e evitar vea­culos circulando em busca de passageiros, reduzindo assim os quila´metros percorridos pelos vea­culos. ”

A equipe afirma que suas simulações tem a vantagem de fornecer um 'gaªmeo digital' do ambiente operacional, permitindo testar diferentes cenários sem esperar a disponibilidade e implantação de novas tecnologias. Portanto, poderia ser aplicado a outros problemas de transporte, como eletrificar outras formas de transporte paºblico, como a´nibus urbanos, e atémesmo desenvolvimentos futuros, como a implantação de ta¡xis aanãreos auta´nomos.

O Dr. Angeloudis disse: “A motivação para implantar grandes frotas de antiva­rus nas cidades éreduzir a propriedade individual de carros, liberando espaço nas estradas. Para que o paºblico possa optar por esta opção, os servia§os prestados por tais frotas devem ter prea§os razoa¡veis ​​e adequar-se a s suas necessidades, respondendo a  procura.

“Para fazer isso, os vea­culos devem ser gerenciados da forma mais eficiente possí­vel, com sua implantação alinhada com a demanda do usua¡rio, tendo um impacto ma­nimo em fatores como congestionamento e emissaµes. Nosso modelo ajudara¡ os operadores de frotas a atender a essas condições, proporcionando vários benefa­cios para os moradores da cidade. ”

O Ministro do Investimento, Lord Grimstone, disse: “Os potenciais benefa­cios econa´micos e ambientais dos vea­culos automatizados são enormes, mas implantar a tecnologia com segurança nas movimentadas cidades do Reino Unido éabsolutamente vital para garantir que eles sejam um sucesso quando forem trazidos para nossas ruas.

"As diretrizes da SHIFT ajudam a pavimentar o caminho para vea­culos auta´nomos em nossas estradas e são mais uma prova da liderana§a global do Reino Unido na formação da indústria automotiva do futuro, a  medida que voltamos a ser mais verdes após a pandemia.”

A equipe do TSL agora se concentrara¡ na aplicação de sua tecnologia de simulação para tornar as implantações de AV ainda mais seguras como parte de outro projeto em andamento chamado D-RISK, que se concentrara¡ no desenvolvimento do primeiro teste de direção virtual do mundo para carros auta´nomos.